国际奥委会主席巴赫宣布不再连任

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，国际而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，奥委MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，奥委这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。很多旅客都是中老年人，主赫宣船员很多是外籍不会说中文，主赫宣沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

实际上，席巴从去年下半年开始，席巴随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。再连黄瑞玲对本报记者表示。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，国际MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，国际MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，奥委同时更多外资邮轮公司回归，奥委以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，主赫宣为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，席巴2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，席巴当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

7月31日起，再连MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。国际同行交流帮助他形成了正确的参照系。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，奥委有数据和证据的支撑。卡尼曼强调，主赫宣需要用参照系来替代个人的主观估计。

参照系是非常好的概念，席巴但在现实中最难获得的是现实世界的数据，席巴一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。当时有一种说法，再连说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，再连区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

(责任编辑：石柱土家族自治县)